আরও এক সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা পেতে চলেছে দেশবাসী। দ্রুত গতিতে এক শহর থেকে অন্য শহরে যাত্রীদের পৌঁছে দেবে অমৃত ভারত এক্সপ্রেস। শনিবার অযোধ্যায় দাঁড়িয়ে দু’টি অমৃত ভারত এক্সপ্রেসের উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী মোদী। একটি অমৃত ভারত উত্তরপ্রদেশের অযোধ্যা থেকে বিহারের দ্বারভাঙা পর্যন্ত যাতায়াত করবে। অন্যটি বাংলার মালদহ থেকে কর্নাটকের বেঙ্গালুরু পর্যন্ত চলাচল করবে। গতির সঙ্গে সঙ্গে যাত্রীদের আরাম, স্বাচ্ছন্দ্যের দিকেও নজর রেখে তৈরি করা হয়েছে ট্রেনটি। ট্রেনটি ঘণ্টায় ১৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে ছুটতে পারে। এতে যাতায়াত করতে পারবেন ১,৮৩৪ জন। অমৃত ভারত এক্সপ্রেসের একেবারে সামনে এবং পিছনে দু’দিকেই থাকছে দু’টি ডব্লুএপি-৫ লোকোমোটিভ (পুশ-পুল) ইঞ্জিন। সেগুলি তৈরি হয়েছে আসানসোলের চিত্তরঞ্জনের চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে।

এর ফলে রুট বদলালে বা অন্য পথে গেলে ট্রেনটিতে নতুন করে ইঞ্জিন জুড়তে হবে না। বাঁচবে সময়। সে কারণে অনেক কম সময়ে গন্তব্যে পৌঁছে যাবে অমৃত ভারত এক্সপ্রেস। অমৃত ভারতে ২২টি নন-এসি কামরা রয়েছে। ফলে কম খরচেও যাতায়াত করতে পারবেন সাধারণ মানুষ। ট্রেনে দু’টি মাল রাখার রেক, আটটি জেনারেল কামরা, যাতে বসে যাতায়াত করতে হবে, ১২টি স্লিপার কামরা রয়েছে। কামরাগুলি তৈরি হয়েছে চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্র্যাল কোচ ফ্যাক্টরিতে। এই ট্রেন দিন-রাত চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে। প্রয়োজনে খাবার দেওয়ার ব্যবস্থাও চালু করা হবে। ট্রেনের কামরাগুলির মধ্যে নিরাপদে যাতায়াত এবং শব্দ, কম্পন কমাতে একটি সিল করা গ্যাংওয়ে রয়েছে। ট্রেনে বসে ঝাঁকুনিও অনুভব করতে হবে না তেমন। সে জন্য ‘জার্ক ফ্রি সেমি পার্মানেন্ট কাপলার’ রয়েছে।

ট্রেনে যাত্রীদের জন্য আরও কিছু সুবিধা রাখা হয়েছে। খাওয়ার জন্য কামরায় রয়েছে ফোল্ডিং টেবল। খেয়ে টেবলটিকে ভাঁজ করে রাখা যাবে। প্রত্যেক আসনের পাশে মোবাইল রেখে চার্জ দেওয়ার ব্যবস্থা থাকছে। আসনের পাশে জলের বোতল রাখার ব্যবস্থা থাকবে। প্রয়োজনে তা ভাঁজ করা যাবে।

শুধু যাত্রী নয়, চালকদের স্বাচ্ছন্দ্যের খেয়ালও রাখা হয়েছে ট্রেনে। অমৃত ভারত এক্সপ্রেসের দু’দিকেই চালকের যে কেবিন রয়েছে, তা শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত। চালকের আসন এমন ভাবে নকশা করা হয়েছে, যাতে সামনের পথ পরিষ্কার ভাবে দেখা যায়। পাশাপাশি, কাজটা আরামদায়কও হবে। মালপত্র রাখার কামরায় থাকছে সিসি ক্যামেরা। গার্ড রুমেও থাকছে নজরদারির ব্যবস্থা। নিরাপদ ভ্রমণের জন্য ট্রেনের ভিতরেও থাকছে সিসি ক্যামেরা। যাত্রীসুরক্ষার জন্য ট্রেনের ইঞ্জিনে কবচ যন্ত্র লাগানো হয়েছে। প্রবীণ বা শারীরিক ভাবে বিশেষ ভাবে সক্ষম ব্যক্তিরা যাতে ট্রেনে ওঠানামা করতে পারেন, সে জন্য ট্রেনের প্রবেশপথে র‌্যাম্প রাখার ব্যবস্থা রয়েছে। ট্রেন কোথায় রয়েছে, কত গতিতে চলছে, তা-ও জানা যাবে ইন্ডিকেশন বোর্ডে। যেমন বন্দে ভারত এক্সপ্রেসে দেখা যায়। অমৃত ভারতের শৌচালয়েও রয়েছে বিশেষ ব্যবস্থা। সেখানে হাত দিয়ে জলের কল ঘোরাতে হবে না। পায়ে চাপ দিলেই পড়বে জল। এতে জলের অপচয়ও কমবে বলে মনে করছেন রেল কর্তৃপক্ষ।

বর্তমানে বিশ্বজুড়ে যখন শক্তির তীব্র সংকট এবং জ্বালানির দাম আকাশছোঁয়া, তখন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির জগৎ থেকে একটি অত্যন্ত আশাব্যঞ্জক খবর সামনে এসেছে। সৌর বিদ্যুতের ক্ষেত্রে বিজ্ঞানীরা এমন এক অসামান্য সাফল্য অর্জন করেছেন, যা আগামী দিনে পৃথিবীর শক্তির চাহিদা মেটানোর চিত্রটাই বদলে দিতে পারে।

যুগান্তকারী আবিষ্কারটি কী?

দশকের পর দশক ধরে আমরা যে সাধারণ 'সিলিকন' সোলার প্যানেল ব্যবহার করে আসছি, তার বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষমতা (efficiency) সাধারণত ২০% থেকে ২৪%-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। কিন্তু বিজ্ঞানীরা সম্প্রতি ট্যান্ডেম পেরভস্কাইট-সিলিকন (Tandem Perovskite-Silicon) নামক এক নতুন প্রযুক্তির সোলার সেল তৈরি করেছেন, যা সৌরশক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে ৩৪%-এরও বেশি কার্যকারিতা দেখাতে সক্ষম হয়েছে। এটি সৌরবিদ্যুৎ প্রযুক্তির ইতিহাসে এক অবিশ্বাস্য লাফ।

কেন এটি এত গুরুত্বপূর্ণ?

এই নতুন প্রযুক্তির প্রভাব সুদূরপ্রসারী:

• অল্প জায়গায় বেশি বিদ্যুৎ: এই প্যানেলগুলো আগের তুলনায় অনেক বেশি সৌরশক্তি শোষণ করতে পারে। ফলে, শহরাঞ্চলে যেখানে বাড়ির ছাদে জায়গা কম থাকে, সেখানে অল্প প্যানেল ব্যবহার করেই অনেক বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদন করা সম্ভব হবে।

• পরিবেশ রক্ষা ও জলবায়ু পরিবর্তন রোধ: জীবাশ্ম জ্বালানি (কয়লা, খনিজ তেল) পোড়ানোর ফলে যে বিপুল পরিমাণ কার্বন ডাই-অক্সাইড পরিবেশে মেশে, এই প্রযুক্তি তার একটি শক্তিশালী বিকল্প হিসেবে কাজ করবে। এটি বিশ্ব উষ্ণায়ন (Global Warming) কমাতে সরাসরি সাহায্য করবে।

• বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিপ্লব: যেহেতু এই সেলগুলো ছোট জায়গায় বেশি শক্তি তৈরি করতে পারে, তাই আগামী দিনে বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) ছাদে এই ধরনের প্যানেল লাগিয়ে চলাকালীন অবস্থাতেই গাড়ি চার্জ করার সম্ভাবনা অনেক গুণ বেড়ে যাবে।